蒸氣壓縮式制冷劑管路布置原則

對于制冷系統(tǒng)來說，選擇合適的主要設(shè)備和輔助設(shè)備是很重要的。但是，如果制冷劑管路設(shè)計(jì)不當(dāng)，也會給系統(tǒng)下沉運(yùn)行帶來困難，甚至引起事故。本節(jié)將簡要介紹制冷劑管路設(shè)計(jì)中的主要問題。

氟里昂管路常采用銅管，系統(tǒng)容量較大時(shí)也可采用無縫鋼管。氨管則采用無縫鋼管，禁止使用銅或銅合金管及其管件；為了減少管道和制冷劑充灌量以及系統(tǒng)的壓力降，應(yīng)盡可能短而直；管道的布置應(yīng)不妨礙對壓縮機(jī)及其他設(shè)備的正常觀察和管理，不妨礙設(shè)備的檢修和交通通道以及門窗的開關(guān)；管道與墻和頂棚以及管道與管道之間應(yīng)有適當(dāng)?shù)拈g距，以便安裝保溫層；管道穿墻、地板和頂棚處應(yīng)設(shè)有套管，套管直徑應(yīng)能安裝足夠厚度的保溫層。此外，各種設(shè)備之間的管路連接應(yīng)符合下列要求：

（一）壓縮機(jī)排氣管

（1）為了使?jié)櫥秃涂赡芾淠傻囊簯B(tài)制冷劑不至于回流到制冷壓縮機(jī)，排氣管應(yīng)有不小于0.01的坡度，坡向油分離器和冷凝器。

對于不設(shè)油分離器的氟里昂制冷系統(tǒng)，當(dāng)冷凝器高于壓縮機(jī)時(shí)，排氣管道在靠近制冷壓縮機(jī)處應(yīng)先向下彎，然后再向上接到冷凝器，形成U形彎，如下圖左所示。這樣可以防止冷凝的液態(tài)制冷劑及潤滑油返流回到制冷壓縮機(jī)；同時(shí)，制冷壓縮機(jī)停車后，排氣管的U形彎可起到存液彎作用，防止制冷壓縮機(jī)停車后，由于冷凝器的環(huán)境溫度高，制冷壓縮機(jī)的環(huán)境溫度低，制冷劑自冷凝器蒸發(fā)而流回到排氣管道中，當(dāng)再次開車時(shí)造成液擊事故。

（2）多臺氟里昂壓縮機(jī)并聯(lián)，為了保證潤滑油的均衡，各壓縮機(jī)曲軸箱之間的上部應(yīng)裝有均壓管，下部應(yīng)裝有均油管。（參見圖6-7）

（3）對于有容量調(diào)節(jié)的制冷壓縮機(jī)，應(yīng)考慮在制冷系統(tǒng)低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，能將潤滑油從排氣立管中帶走。此時(shí)可以采用雙排氣立管。如上圖右所示。

兩根立管直徑不同。其中直徑較小立管A的管徑必須保證制冷系統(tǒng)在負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，潤滑油能夠被氣流帶走；管徑較大立管B的管徑必須考慮制冷系統(tǒng)滿負(fù)荷時(shí)，不但制冷劑蒸氣通過雙排氣管時(shí)能將潤滑油帶走，而且排氣管道壓力降亦應(yīng)在允許范圍內(nèi)。在兩根排氣管下部，用集油彎管連接，當(dāng)制冷系統(tǒng)在低負(fù)荷下運(yùn)行時(shí)，蒸氣流速不能帶走的潤滑油存于集油彎管內(nèi)，直到集滿時(shí)將立管B封死，這時(shí)制冷劑蒸汽只通過立管A，可以將潤滑油帶走。對于這種情況，排氣立管前也可裝設(shè)油分離器，將回收的潤滑油均勻地送回各臺正在運(yùn)行的壓縮機(jī)。

（4）并聯(lián)的氨壓縮機(jī)排氣管上或在油分離器的出口處，應(yīng)裝有止回閥。如下圖左。防止一臺壓縮機(jī)工作時(shí)，未工作的壓縮機(jī)出口處有較多的氨氣不斷冷凝成液態(tài)，啟動時(shí)造成液體沖缸事故。

（二）壓縮機(jī)吸氣管

（1）對于氟里昂制冷系統(tǒng)，考慮潤滑油應(yīng)能從蒸發(fā)器不斷流回壓縮機(jī)，氟利昂制冷壓縮機(jī)的吸氣管應(yīng)有不小于0.01的坡度，坡向壓縮機(jī)，如上圖右a所示。

當(dāng)蒸發(fā)器高于制冷壓縮機(jī)時(shí)，為了防止停機(jī)時(shí)液態(tài)制冷劑從蒸發(fā)器流入壓縮機(jī)，蒸發(fā)器的出氣管應(yīng)首先向上彎曲至蒸發(fā)器的點(diǎn)，再向下通至壓縮機(jī)，如上圖右b所示。

（2）并聯(lián)氟里昂制冷壓縮機(jī)，如果只有一臺運(yùn)轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)又沒有***油分離器時(shí)，在未工作的壓縮機(jī)的吸氣口處可能積存相當(dāng)多的潤滑油，啟動時(shí)會造成油液沖擊事故。為了防止發(fā)生上述現(xiàn)象，并聯(lián)氟里昂壓縮機(jī)的吸氣管應(yīng)按下圖左安裝。

（3）對于有容量調(diào)節(jié)的氟里昂制冷系統(tǒng)，可采用雙吸氣立管，如上圖右所示，其工作原理同雙排氣立管。在制冷系統(tǒng)的低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，立管內(nèi)制冷劑流速能將潤滑油帶回壓縮機(jī)。

（4）氨壓縮機(jī)的吸氣管應(yīng)有不小于0.005的坡度，坡向蒸發(fā)器，以防止液滴進(jìn)入氣缸。

（三）從冷凝器至儲液器的液管

冷凝器應(yīng)高于儲液器，如右圖所示。兩者之間無均壓管時(shí)，兩者的高度差應(yīng)不小于300 mm。

對于蒸發(fā)式冷凝器，因本身沒有儲液容積，單獨(dú)一臺與儲液器相連時(shí)，兩者的高差應(yīng)大于300 mm。如為多臺并聯(lián)后再與儲液器相連時(shí)，除在儲液器與蒸發(fā)式冷凝器的高壓氣管之間設(shè)有均壓管以外，兩者的高差一般應(yīng)大于600 mm，液管的流速就小于0.5 m/s。

（四）從儲液器或冷凝器到蒸發(fā)器的給液管

（1）當(dāng)冷凝器高于蒸發(fā)器時(shí)，為了防止停機(jī)后液體進(jìn)入蒸發(fā)器，給液管至少應(yīng)抬高2m以后再通至蒸發(fā)器，如下圖左所示。但是，膨脹閥前設(shè)有電磁閥時(shí)，可不必如此連接。

（2）當(dāng)蒸發(fā)器上下布置時(shí)，由于向上給液，管內(nèi)壓力降低，并伴隨有部分液體氣化，形成閃發(fā)蒸汽，為了防止閃發(fā)蒸汽集中進(jìn)入最上層的蒸發(fā)器，給液管應(yīng)如上圖右配置。

    當(dāng)數(shù)個(gè)高差較大的蒸發(fā)器有一根給液管供液時(shí)，為了使閃發(fā)蒸汽得到均勻分配，應(yīng)按下圖左所示方式進(jìn)行配管。

（3）對于氨制冷系統(tǒng)的給液管，為了防止積油而影響供液，在給液管路的低點(diǎn)和分配器的低點(diǎn)應(yīng)設(shè)有放油閥，如上圖右所示。http://www.bjzazl.cn