零部件產品再制造現狀

1996年在美國Argonne國家實驗室的資助下，波士頓大學制造工程學教授Robert T，Lund領導的一個研究小組，對美國的再制造業進行了深入的調查，撰寫了研究報告《再制造業：潛在的巨人》[12]他們建立了一個有9903家再制造公司的數據庫，并隨機抽選調查了其中的1003家公司，獲得了大量的有關年銷售額，雇員人數，再制造產品種類等信息，其范圍涉及到汽車、壓縮機、電子儀器、機械制造、辦公設備、輪胎、墨盒、閥門等8個工業領域，見表1-2。在這些數據的基礎上研究小組對整個美國再制造業的規模進行了評價。

美國專業化再制造公司數量超過73000家，直接雇員48萬人，生產46種主要再制造產品，每年的銷售額超過530億美元，其中汽車零部件再制造達360億美元，在動力車供貨市場中70%-90%是再制造產品，再制造業已經成為美國經濟中的支柱產業之一。

有報道，福特汽車公司正在建立一個舊部件交流中心，從環保出發，充分利用回收再制造的部件，一年將實現10億美元的營業額，1993年，美國福特、通用、克萊斯勒等大汽車公司結成回收聯盟，在密西根建立汽車拆卸中心，專門研究開發汽車零部件的拆卸、再制造和再循環利用。

美國軍隊目前是世界上的再制造受益者,它的車輛和武器大量使用再制造部件。美軍從再制造工程獲益的典型實例是Ｂ－52Ｈ型轟炸機,該機1948年開始設計,1961～1962年生產,該機1980年、1996年兩次進行技術改造和再制造,到1997年平均自然壽命還有13000飛行小時,預計可延長到2030年,美軍有66架Ｂ52Ｈ飛機至少可用到2014年,較一般飛機20～30年服役期增長1倍以上。面臨退役的20世紀50年代中期生產的休伊直升機經過多次改進、改裝等性能升級后,將作為新型武裝直升機和運輸直升機使用。再制造工程的研究已引起美國國防決策部門的重視。隸屬于美國國家科學研究委員會的“2010年及其以后國防制造工業委員會”已經將再制造技術列為目前和將來國防制造重要的研究領域之一。Xerox公司是對其產品實施再制造的知名公司之一，有不少文獻描述了該公司再制造的工藝過程、面向環境的設計、產品再制造后的可靠性評估等。文獻描述了再制造冷、熱成型設備企業的狀況。（正航儀器編輯）http://www.bjzazl.cn