曲軸制造試驗分析結果展望

本節試驗，正航儀器主要使用PRO/E進行了曲軸的3D和2D設計，應用AVL Excite軟件建立曲軸系的多體動力學模型，并進行了CAE仿真分析，獲得扭振、軸承負荷及軸承壓力等結果，通過對比軸承負荷，選取軸承負荷較高的曲柄使用ABAQUS進行有限元分析，并通過FEMFAT進行對設計曲軸進行試制，并進行了曲軸疲勞試驗、發動機耐久臺架試驗考核。證實曲軸的設計是滿足要求的。通過上述工作，取得以下結論和成果：

（1）軸承分析結果顯示，軸瓦下瓦邊緣受力較大，試驗后軸瓦邊緣磨損的亮帶也顯示了這個問題，說明在這個區域油膜發生過破裂，使曲軸和軸瓦邊緣產生了直接接觸。另外從軸瓦整個瓦面部分的磨損來看，磨損區域的磨痕比較明顯。

（2）從曲軸強度計算和曲軸疲勞試驗來看，整個曲軸的設計還是偏向于安全的，發動機的爆發壓力比較低，也是曲軸安全系數較大的一個原因。考慮到現在發動機的發展趨勢，做一定的強度儲備是必要的。

（3）發動機的扭振計算及實驗的結果顯示發動機軸系的扭振減振已經匹配的較好。說明發動機的扭振分析和匹配是合適的。

雖然本次試驗研究我們正航儀器設備有限公司進行了初期窎遠，但由于本文涉及項目由于時間緊，在整個項目開發過程中，工作做的還不夠細，有些問題處理的還不是非常到位，以下談一下自己在這些問題上的想法。

（1）曲軸的強度計算，因為采用的是選取個別曲柄進行有限元分析，如果時間充裕的話，可以對部分曲柄分析來加以對比。可以看出在不同負荷下的疲勞情況。

（2）在軸承分析中，由于時間和資源的限制，使得分析中進行了個別軸承的EHD建模計算，在將來工作中，可以多選取軸承座EHD建模，使得可以對軸承分析的數據更為完善。（正航儀器試驗總結）http://www.bjzazl.cn